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水投战“疫”中的那些人 篇五

来源: 南昌水投                        时间: 2020/5/7   
 
      

       一、南昌姚湾港务有限公司安环设备部副部长冯祥辉
      

       冯祥辉,男,1986年出生,江西九江人,2003年参军入伍。因在部队表现优异,入伍两年就被任命为班长,在部队的第三个年头,他光荣地加入了中国共产党。2011年,他光荣退伍。2014年6月,他投至南昌水投麾下,成为了我们的同事,现任姚湾港务公司安环设备部副部长。八年的军旅生涯,使他养成了极为自律的生活习惯,也造就了他严谨认真、一丝不苟的工作作风。
      
       第一眼见到冯祥辉,便会被他眼神中透射出的那股子军人特有的坚毅所折服。新冠肺炎疫情发生后,冯祥辉正在九江的老家过年,但他心里并不踏实,或许是多年快速反应的惯性使然,他知道,他所在的姚湾港区承担着重要的生产物资的运输任务,复工一定会提前。当同事们还在微信群里商量着复工前的准备工作时,他已经迫不及待地赶回了南昌。因为还在等待新房交付使用,近半年来,冯祥辉一家三口都是在外租房生活。租住地小区出于疫情管控的需要,不允许租客回来居住,“无家可归”的冯祥辉,索性将铺盖卷儿搬到了港区,夜夜伴着码头上空的那轮弯月入眠,心里反倒踏实了许多。
      
       复工的各项手续终于完备,大年初九,姚湾码头率先复工。安环设备部负责整个码头的安全排查工作,也是疫情防控的重中之重。每天,他总是第一个到达工作岗位,车辆消毒、测量体温,登记备案,他都亲力亲为;夜晚,总是要等最后一辆货车运完最后一批货,他才敢下班。疫情防控与安全生产必须“两手抓、两不误”,谁能说,这不是另外一种形式的战斗呢?冯祥辉这个“老”战士,就如同当年带领自己的武警班组一样,带领
       着安环设备部的同事,奋战在抗“疫”一线,他们严谨而高效的工作,为码头的生产安全和人员安全构筑起一道坚强的屏障。
      
       2月16日,一艘从江苏驶来的载有3000吨煤炭的货船即将进港,港区却突然接到南昌市港航管理处的电话,要求港区配合对这艘船进行重点防控,因为该船在行经上一个水上防疫检测点时,检测到船主的体温略为偏高,还未来得及采取措施,因船只吨位过大制动不及,已经向码头驶来。接到指令后,冯祥辉赶紧致电船主,要求货船停靠在距离码头2000米远的地方,然后船上人员坐小艇靠岸配合检测。后经进一步测量,船上人员体温均无异常,但为谨慎起见还需观察三到五日。港区为他们买来了食物、饮用水等生活物资,直到第四天确认无虞后才卸货作业,真真是应了那句话“小心驶得万年船”。
      
       为完成装卸任务,港区实行的是24小时工作制。一天晚上十一点多,冯祥辉照例在港区巡视,突然发现一辆货车驶进港区时,卡点的值班人员没有给司机测量体温就直接放行了,冯祥辉立即追上前去进行测量,确认这位司机体温正常才予以放行。他没有过多责怪这位同事,只是叮嘱他一定要认真值守,千万不能再出现类似情况。南昌初春的夜晚,凉意入骨、寒气逼人,寒冷和倦意让人变得脑子发蒙,他理解。
      
       尽管现在工作强度高、风险大,但冯祥辉没有半点怨言,他说:“现在国家疫情这么严重,我付出这点算什么,在武汉的一线医务工作者,那才叫高强度高风险的工作,跟他们比起来我做的实在微不足道。”
      
       作为一名“老”党员,即使退伍多年,冯祥辉心中却始终牢记着“听党指挥,能打胜仗”,始终以军人的使命和担当全力投入到这场没有硝烟的战斗中。他的故事也许没有白衣天使的壮烈,也没有防控专家的豪情,但却是一名基层工作者在抗“疫”一线尽责尽职、默默奉献的真实写照。
      
       二、记南昌厚新港务有限公司厚田港区调度员万春亮
      

       新冠病毒肺炎疫情发生以来,万春亮始终坚守一线,身兼数职,为港区在特殊时期的正常运转,做出了巨大的贡献。疫情防控时,他是物资保障组组长;船舶当港时,他是消毒员;货物吊装时,他是现场调度员。无论哪一个工作场景,都能看见他忙碌的身影。他不是万能的,但在这全国人民共克时艰的危难时期,他愿意成为一块港区的“万能砖”,哪里需要,他就出现在哪里。
      
       万春亮于2011年12月份加入了南昌水投大家庭,曾先后效力于污泥集中处置项目和水务公司,去年下半年,他调至南昌厚新港务有限公司厚田港区工作。
      
       他是物资保障组组长。厚田港区2月21日复工,万春亮2月14日就上岗了,被任命为厚田港区防疫物资保障组组长,主要负责复工前疫情防控的准备工作,以及防疫物资的采购发放。接到通知后,万春亮及时与劳务人员对接,确定好防疫物资补给点,对仓库内的口罩、酒精、84消毒液、洗手液、防护服、防护手套等物资进行统计,然后开始了物资发放工作。尽管工作很琐碎,但万春亮丝毫不敢马虎,清点、发放、登记,他都做得井井有条,并且时刻提醒自己:疫情在全国暴发,各地的防疫物资都很紧缺,我们既不能漏发,更不能浪费。
      
       复工后的港区每天都很忙碌,货车常常一辆接一辆而来,但是必须得在疫情检测点排队接受检测。司机们等久了难免情绪焦躁,因此,只要自己这边稍有空闲,万春亮就会赶去帮忙,查看车辆是否按照码头的规定办理了电子通行证、码头通行证、司机是否佩戴了口罩,等等。可怕的病毒让人们变得人人自危,唯恐避他人而不及,但为了港区的复工顺利推进,万春亮把个人的安危抛在了脑后。
      
       他是船舶消毒员。为防疫安全起见,南昌厚新港务有限公司在复工复产期间,对所有船舶的到港都采用了远程信息化登记,船舶靠岸后船员不必上岸。从复工至3月10日,到港船舶共220艘。每一艘船到港,万春亮都得和同事们登船对船只进行消毒,对人员进行体温测量登记。戴着口罩和防护手套,穿着防护服,哪怕什么都不做,这样的“全副武装”,也让人异常难受,何况还要爬到船上去工作?船只的走廊、大厅、驾驶室、餐厅、休息区、卫生间等各个区域全部要逐一进行消毒,一整套消毒流程起码要40分钟,等所有工作进行完毕,回到调度室脱去防护服,万春亮的全身都湿透了。单每当觉得憋闷得难以忍受时,他总是会想,那些奋战在一线的医生和护士,每天都是这样全副武装工作十几个小时,跟他们相比,我这点忍耐又算得了什么呢?
      
       他是货物装卸现场调度员。厚田港区复工以来,吊装货物量逐渐增加,日均吊装量接近2万吨。万春亮的调度方式与以往有了不一样。以前,大部分工作在调度室内就能完成,而现在他从室内走到了室外。
      
       从复工至3月10日,厚田港区进出货车数量达到11578辆,平均每天约609辆。尽管每辆进港货车的车头都放置了所属公司的名称标识牌,但万春亮还是不放心,为避免装错货,他干脆到吊装现场进行调度,协调船舶、吊机、铲车、货车作业,安排车辆到指定位置吊装货物,等指挥完毕回到调度室,浑身上下到处都粘满了煤灰。
      
       复工后,为降低风险,港区人员不能随意外出。万春亮与同事们这段时间都是以港区为家,每天工作不低于十几个小时,凌晨以后才回到寝室休息,但万春亮心里一点都不觉得苦,在长长的一生中,能够与团队伙伴并肩作战去打一场硬仗,这样的机会,也许并不多,他觉得应该珍惜。
      
        
 
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